MOOG伺服阀D661-4651上海*

MOOG伺服阀D661-4651上海*

该装置可地定时并改变凸轮轴的提升及持续时间，即控制阀开操作及其持续时间，且不会在发动机性能方面作出设计妥协，在既定转速下，当凸轮轴处于低位时输出动力，提升燃油经济性。当凸轮轴处于高位时，发动机进行排气。

对于车企而言，在车辆运行时，对气门正时的调控能力将有助于其实现动力、排放控制及燃油经济性的平衡。必要时，例如：在猛踩油门时，发动机可调节其气门正时，从而提升空气与燃料混合比，提供更大的动力。当车辆在高速行驶时，气门正时将致力于提供化的燃油经济性。

 尽管由电子传感器控制，但气门正时功能还需要作出大量的调整，实际的调则

这并非可变气门正时功能，但有可能实现无限气门正时（infinite valve timing）。Camcon已在发动机台架（engine dyno）上对其系统进行了上千次的测试。目前，公司致力于纳入多阀门装置，但二氧化碳排放法规发生了变化，目前还需要对捷豹的Ingenium发动机进行改动，该款发动机被公司用作测试基准。

除了基本的气门正时系统外，Camcon还将运行其发动机，确认是否能实现双冲程。若能实现，将可能实现爆发式的动力提升，将输出值翻一倍。目前，还在测试该款发动机能否实现12冲程，从而大幅提升其燃油经济性。

在该款设备被应用前，还需要进行大量的测试。但该项技术确实值得另眼相待。

MOOG伺服阀D661-4651上海*